Taka-akselin stefan vaihto?

Kertokaapas, miten olette vaihtaneet taka-akselin stefan näihin pikkupäristimiin ja säilyikö pyöränlaakeri ehjänä operaation aikana?

TE-20 mallia en tunne, mutta uudemmissa akseli lähtee irti aika helposti. Pyörä ja jarrusatula irti. Akselin lukitusruuvit auki ja kevyesti koputtamalla akseli ui sisäpään spooreilta laakerin läpi ulos.

Täältä löytyy kuva Tea:n osista

Mihin katoaa oheistettu linkki

Oheistin linkin,mutta karkaa jonnekin
Täältä sinä kuvat löydät,
kuvablogi.com etsi käyttäjää jarsi
mappi Tea,Ted

Sitä lähinnä kyselen, että miten laakeripesän/laakerin saa ehjänä pois akselilta? Ekaksi tietenkin se krymppirengas rälläköiden pois mutta sitten alkoivat ongelmat. Kokeiltiin pistää laakeripesä kahdelta suunnalta kannatukselle ja puristaa akselin rihlapäästä, takuulla olisi koko laakeripesä hajonnut ennen laakerin irtoamista! Katkenneen akselin laakeria yritettiin poistaa seuraavaksi siten, että sorvattiin akselista se laippa pois, missä pyöränpultit ovat. Nyt saatiin laakeripesän alle kauttaaltaan koko kehältä kantava ainesputken pätkä ja akselia painettiin nyt uudelleen. Käytössä oli kaverin koneverstaan "muutaman sadan tonnin" tehoinen puristin ja eikun painamaan. Akselin pätkä lähti laakerin sisäkehästä hiukan "lastuakin" irrottaen irti mutta kartiorullalaakerin kartiot painuivat ulkokehän pintaan sisään, joten se siitä laakerista! Eli tästä pikkufergun taka-akselista ei ainakaan olisi koskaan lähtenyt laakeri ehjänä irti! Olisi heti voinut pillillä pistää laakerin punaiseksi ja pilata sen saman tien. Eli, näyttäisi siltä, että taitaa mennä ostoslistalle aina myöskin laakeri, mikäli takapyörän vuotavaa stefaa aletaan vaihtamaan. Vahinko, sillä onhan laakerin ikä aivan toista, kuin stefan. Monessa pikkufergussahan näkyy olevan takavanteet aika öljyisiä ja esim. myyntikoneissa se usein kuitataan sanonnalla: Se on "muutaman euron" stefan vaihdolla korjattavissa, jota ei ole ehditty vaan tehdä jne.

Hei,
mukava löytää nämä sivut.
Tosiaan, samanlainen kokemus oli minullakin, oli sääli särkeä hyväkuntoinen laakeri mokoman stefan takia. Enkä edes tehnyt itse vaan ihan ammattitaitoisella korjaamolla. Joltain englanninkieliseltä palstalta luin että jenkit laittavat vanhoinin harmaisiin toisen stefan ja itse laakeri ei ole öljykylvyssä ollenkaan vaan voidellaan ihan normaalilla laakerirasvalla. Sarjaan kuului stefa ja joku sovitusrengas. Voisi toimia hyvin meilläkin. Itse aion tuon totetuttaa tavalla tai toisella.
Koetan etsiä sen linkin paremmalla ajalla, nyt reissuun lähdössä!

Moi
Minulla on englanninkielinen korjauskäsikirja ja siinä sanotaan että laakerin poistaminen ilman erikoistyökalua (extractor) on lähes mahdotonta. Edellinen kirjoittaja mainitsi korjaussarjasta ja sitä ne suosittelevat kirjassa käyttää. Minä kävin rune.sahlberg.se/Workshop_repair_manual TE20.pdf kotisivulla mistä latasin kyseisen korjauskäsikirjan englanninkielisinä.

Helou taas,
nyt löytyi lisää infoa. Rapakon takana nimitys on "sure seals" ja tuon linkin kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. http://www.ytmag.com/ferg/messages/39042.html
onkohan jossain muussa vehkeessä samanlaista, tai saako laakeriliikkeestä vastaavaa....tietysti tuo dollari on nyt aika alhaalla. engelsmannit eivät taida tietää asiasta mitään vielä tietysti jos jollain on fergun akseli irti niin heltiäisikö mittoja jos kauniisti kysellään?

juu tuollasia ne tosin on muualla laittanut, mutta ei suomessa.

onpi niin vanha juttu että ei taida enää löytyä tietoa massey-ferguson maahan tuonnistakaan, ainakin kokkolassa vaihtunut jo miehet monesti...

Pariin harmaaseen olen korjannut stefan vuodon siten, että olen laittanut toisen stefan laakeripesään tiivistehuuli pyörästä poispäin (eli osoittamaan traktorin "keskelle").
Krymppirengas toimii stefan sisätiivistepintana ja laakerinpesä ulkopintana. Ennen stefan asennusta olen täyttänyt laakeripesän vaseliinilla.
Oikeankokoinen stefa on löytynyt mittojen mukaan hyllytavarana.
En tiedä sitten, kauanko tällä tavalla korjattu kestää vuotamatta, mutta niin kauan ainakin, että kaupat tuli tehtyä.